从而给北京市环境带来了更大的压力
2021-01-12 11:13
来源:未知
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对此,天津市环保局相关负责人介绍,天津力争今年12月31日前,将国五标准的汽油、柴油供应覆盖全市,这意味着油品标准与北京全面同步。该负责人同时表示,目前天津提前实施国五机动车排放标准的方案已经上报国务院,批准后将尽快实施。

今天上午,京津冀晋鲁蒙机动车排放污染控制联防联控协调会在京召开。记者获悉,北京、天津、河北、山西、山东、内蒙古等六省市区将联合成立机动车排放控制工作协调小组,这是全国首个跨区域机动车污染排放监管协调机制。监管平台搭建后,将率先在全国实现跨区域机动车排放超标处罚、机动车排放监管数据共享、新车环保一致性区域联合抽查。

记者了解到,目前北京已经在全国率先实施国五的机动车标准和油品标准,而北京周边的省市还在实施国四的排放标准。一位环保专家表示,油品、车辆标准不统一,会一定程度上削减联防联控的效果,“假设它们还在用国四的油,给他匹配国五的车,加了油发动机就毁了,所以必须得尽快和北京同步。”

北京市环保局机动车处相关负责人介绍,机动车排放污染已成为影响大气环境质量的主要来源之一。目前就北京本市而言,机动车保有量已达550余万辆。研究表明,北京市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分别占到这几类大气污染物排放总量的86%、32%和56%,而pm2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。

此外,周边省市区进京车辆也在逐年增加,据统计,全市主要道路进京口的进京和过境车辆已达日均20余万辆次,从而给北京市环境带来了更大的压力。另据天津市和石家庄市环保局官方网站最新发布的污染源解析研究结果显示,pm2.5来源中机动车也已分别占两市本地排放源的20%和15%,机动车污染治理已经成为区域内共同的大气污染防治重点工作。

北京市环保局机动车处处长李昆生表示,当前最要做的就是把新车排放的达标管住。执行国四的标准的省市,就必须确保新车销售达到国四。这才能使得后面的在用车得到控制。第二个就是推进排放监管异地执法、相互通报信息。

“apec蓝”令人印象深刻。会议期间,京津冀及周边省市启动了一系列大气污染联防联控措施,尤其是对机动车排放污染的监管,效果明显。当前机动车污染已经成为华北地区的一大重要污染源,在北京本土更是首要污染源。联防联控监管的必要性日益突出。

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